Scott Drake PBC-M1 1965-1966 Conversion de Freins à Disques avec Assistance, Manuel

  

PBC-M1 Scott Drake Conversion de Frein à Air Maître Cylindre et Amplificateur de Puissance. (Cependant, ce kit nécessite de découper la traverse d'amortisseur d'origine, il est donc recommandé d'utiliser une traverse d'exportation.) La tige de poussée est préréglée mais peut être ajustée pour faire monter ou descendre la hauteur de la pédale. La seule modification nécessaire consiste à plier de nouvelles lignes du maître cylindre au bloc de distribution. Nous proposons également un bloc de distribution reconstruit, numéro de pièce C7ZZ-2B257-A, qui n'est pas inclus dans la conversion de frein à air.

Cette pièce peut être nécessaire selon l'équipement actuel de la voiture. Cette pièce est recommandée pour toutes les voitures à freins à disque de 1964 à 1966. Les voitures de 1967 à 1970 en ont déjà un d'origine, mais il est judicieux de le remplacer. Ce kit est facile à installer et fonctionne très bien sur les voitures à freins à tambour et à disque. C'est une solution très économique pour vos clients qui recherchent un système de freinage amélioré, avec la sécurité supplémentaire d'un maître cylindre à double chambre.

Remarque : L'amplificateur nécessite un minimum de 15 livres de pression de vide moteur au ralenti pour une puissance de freinage maximale. Certains arbres à cames haute performance à levée élevée peuvent ne pas créer suffisamment de vide. La pression de vide moteur d'origine est de 18 livres. Nous avons donc une chance de bien faire les choses - nous voulons votre fidélité !

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