Le meilleur kit de conversion de frein manuel pour F-body 1998-2002 avec maître-cylindre de 15/16 pouce

  
LE KIT DE CONVERSION DE FREIN MANUEL SUPÉRIEUR. Votre F-Body ne mérite-t-elle pas le meilleur ? Kit SANS maître-cylindre et SANS adaptateurs de ligne de frein. Utilisez presque n'importe quel maître-cylindre (GM, Ford, MOPAR, Strange, Wilwood, Baer).

Applications de maître-cylindre de 7/8 pouce. Tambours arrière d'origine ou aftermarket. Kit de conversion de frein à disque avant Wilwood. Kit de conversion de frein à disque avant Gen5/Gen6 Camaro. Applications de maître-cylindre de 15/16 pouce.

Étrier arrière d'origine Explorer. Kit de conversion de frein à disque arrière GM d'origine, étriers d'usine (non métriques). Kit de conversion de frein à disque arrière Wilwood - diamètre de piston de 1,38 ou plus petit. Frein à disque arrière GM d'origine, étriers d'usine (non métriques). Applications de frein manuel de 1,0 pouce. Kit de conversion de frein à disque arrière GM métrique (D154). Kit de conversion de frein à disque arrière Wilwood - diamètre de piston de 1,75 ou plus grand. Applications de frein manuel de 1,03 pouce. Kit de conversion de frein à disque arrière TBM/Strange/Aerospace. Applications de maître-cylindre de 1,125 pouce.

Ce kit de conversion de frein manuel est livré avec : · Plaque d'adaptateur en aluminium 6061-T6 avec coupelle de retenue de tige de poussée intégrée. · Joint en caoutchouc assorti pour pare-feu - Garde le compartiment moteur scellé de l'intérieur de la voiture. · Quincaillerie de montage en acier inoxydable - Pas de boulons ou écrous rouillés. · Ensemble de tige de poussée réglable - Conçu pour fonctionner correctement avec votre véhicule.

· Maître-cylindre avec le diamètre indiqué dans l'annonce. · Manuel d'installation détaillé (5 pages). · Rapport de pédale de 6 à 1 - Crée moins d'effort pour le conducteur pour arrêter la voiture et multiplie la pression du fluide dans le système. Aucun autre kit de conversion de frein manuel ne peut égaler cela.

· Double motif de boulon sur la plaque d'adaptateur - Utilisez des maîtres-cylindres GM, Ford ou MOPAR. Aucun autre kit de conversion de frein manuel ne peut le faire. · Meilleure modulation de la pédale pour un freinage constant - Pas de problèmes de faible vide moteur à craindre. La plaque d'adaptateur est usinée par CNC à l'eau à partir d'aluminium rigide de 1/8 pouce d'épaisseur avec des dimensions qui recouvrent le trou dans le pare-feu après avoir retiré le booster de puissance. Cette modification nettoiera votre pare-feu en éliminant le gros et volumineux booster de puissance.

Les coureurs effectuent cet échange lorsque leur moteur ne produit pas suffisamment de vide pour actionner le booster de puissance, pour perdre quelques kilos et rendre leur voiture plus légère, ou pour nettoyer le compartiment moteur. Les fans de pro-touring utilisent des freins manuels pour mieux ressentir leurs freins en abordant un virage à grande vitesse. La plaque d'adaptateur peut également être polie jusqu'à obtenir un fini miroir si nécessaire. · Un rapport de pédale plus élevé = moins d'effort des jambes = une performance de freinage accrue.

· Maître-cylindre de plus petit diamètre = pression de fluide plus élevée = performance de freinage accrue. · Le kit est livré avec un joint assorti à la plaque d'adaptateur pour sceller le compartiment passager du compartiment moteur. Les autres kits n'offrent pas de joint dans leurs kits. · Le kit est livré avec un double motif de boulon pour utiliser différents maîtres-cylindres de GM, Ford et MOPAR. Les autres kits de freins manuels n'ont pas cette fonctionnalité.

· Le kit est livré avec le maître-cylindre de la taille correcte qui est adapté à la taille des freins avant et arrière. Les autres kits de freins manuels offrent un maître-cylindre de plus grand diamètre qui génère moins de pression dans les lignes de frein.

· Nouvelles lignes de frein flexibles en caoutchouc ou en acier inoxydable (avant et arrière) - Les anciennes lignes en caoutchouc vont "gonfler" et causer une perte de pression dans le système de freinage. Je serai heureux de répondre à toutes vos questions.