Kit de conversion Tremec TKX LS pour échange de vitesse pour LS1, LS3, 6.0

  

Notre pratique kit TKX LS comprend la majorité des pièces nécessaires pour installer une transmission Tremec TKX derrière votre moteur LS, convient aux moteurs LS de génération 3 et 4 avec des vilebrequins à 6 boulons tels que LS1, LS2, LS3 ainsi que des moteurs de 4,8 L, 5,3 L, 5,7 L, 6,0 L et 6,2 L provenant d'applications automobiles ou de camions. Le kit de conversion LS 5 vitesses parfait - avec la transmission 5 vitesses Tremec TKX qui est évaluée pour un couple de 600 lb-pi avec des points de changement de vitesse jusqu'à 7500 tr/min, le rapport de surmultiplication de la 5ème vitesse de. 68 vous permet d'utiliser un rapport de pont arrière performant tout en roulant sur l'autoroute à un régime raisonnable pour augmenter l'économie de carburant.

Le kit TKX LS comprend une transmission à 5 vitesses, un carter d'embrayage, un kit d'embrayage, un roulement de débrayage hydraulique, un roulement de butée, du matériel et des harnais pour les feux de recul et le speedomètre électronique. Kit de conversion LS Tremec TKX pour 5 vitesses LS1, LS3, 6.0. Le kit de transmission TKX fournit l'essentiel pour s'adapter à votre moteur LS de génération 3 ou 4. Comprend une transmission manuelle à 5 vitesses Tremec TKX évaluée pour un couple de 600 lb-pi. Convient à toutes les applications de moteurs LS de génération 3 et 4 à vilebrequin à 6 boulons. L'embrayage de performance assorti de 12 pouces et la plaque de pression supportent 550 ch. Le volant en acier billette de 168 dents est homologué SFI et utilise un démarreur d'origine ou de rechange. Le carter d'embrayage en acier et le roulement de débrayage hydraulique simplifient l'installation. Le kit comprend des boulons d'embrayage, un volant-moteur et un carter d'embrayage, un roulement de butée et plus encore. Tout ce dont vous avez besoin pour monter une transmission moderne à 5 vitesses sur votre moteur LS de génération 3 ou 4. Rien ne dit "muscle" comme un levier de vitesses manuel qui dépasse à travers la console centrale d'une voiture. "Passer les vitesses soi-même" est un rite de passage et une transmission manuelle est certainement la transmission préférée dans le tunnel d'une voiture de muscle typique, d'une hot rod, ou même d'un camion classique relooké. Cela dit, il n'est pas toujours facile de savoir comment monter une transmission manuelle moderne à 5 vitesses (ou 6 vitesses) sur le moteur de votre choix. Les spécifications de volant-moteur variables, les équilibrages de moteur, et plus encore, créent tous de la confusion quant à ce qui convient vraiment et fonctionne le mieux. C'est pourquoi nous avons mis en place toute une série de kits de conversion pour transmission manuelle LS pour les applications de moteurs les plus populaires utilisées aujourd'hui.

Chaque kit comprend une transmission manuelle moderne Tremec à 5 vitesses ou 6 vitesses, un carter d'embrayage en acier, un kit d'embrayage de performance (disque, plaque de pression et volant-moteur), ainsi qu'un roulement de débrayage hydraulique, un roulement de butée, des fixations, et plus encore pour l'associer facilement à votre moteur préféré sans problèmes ou pièces oubliées. Ajoutez simplement le bon à votre commande et vous aurez tout ce dont vous avez besoin pour monter votre transmission sur votre moteur et dans votre châssis.

Vous pouvez en savoir plus sur les options de transmission LS dans notre. La transmission manuelle à 5 vitesses Tremec TKX est robuste et propose des options de levier de vitesses polyvalentes. Notre kit de conversion de transmission manuelle LS comprend la transmission manuelle à 5 vitesses Tremec TKX comme composant principal. Le TKX est extrêmement populaire en raison de sa conception de boîtier à chargement par l'extrémité, ce qui rend les dimensions globales de la transmission plus petites. Cela permet un meilleur ajustement dans un plus grand nombre d'applications sans avoir à modifier le tunnel de transmission du véhicule. De plus, les trois positions de levier de vitesses disponibles (dont deux peuvent utiliser l'ensemble de levier de vitesses en aluminium forgé à course courte inclus simplement en inversant le corps du levier de vitesses) permettent au levier de vitesses d'utiliser l'ouverture du levier de vitesses d'origine dans votre plancher. Ajoutez simplement votre choix de. Deux capteurs de vitesse, manuel et électronique, signifient que peu importe le compteur de vitesse que vous utilisez, vous pouvez facilement le connecter au TKX. La capacité de couple de 600 lb-pi du TKX, associée à une capacité de changement de vitesse à haut régime, signifie qu'il n'y a pas de vitesses manquées. L'interrupteur de feux de recul intégré (avec faisceau de câblage inclus) signifie qu'il n'est pas nécessaire de manipuler les interrupteurs de feux de recul de style à piston externe couramment trouvés avec les anciennes transmissions manuelles.

Le Tremec TKX dans notre kit de conversion à 5 vitesses présente des faces de pignons larges avec des synchroniseurs en bronze fritté et en carbone qui non seulement augmentent la capacité de couple par rapport au Tremec TKO-500 plus ancien (et plus grand) mais permettent des changements de vitesse d'une douceur incomparable jusqu'à 7500 tr/min ! Le Tremec TKX utilise 2,7 litres de Dexron III/Mercon spécifié et est facilement entretenu via les bouchons de remplissage et de vidange situés du côté passager du carter de transmission.

Tremec construit le TKX avec un rapport de 1ère vitesse de 2,87 et un rapport de surmultiplication/OD de 5ème vitesse de. 68 adapté à la route. Le rapport de surmultiplication offre une consommation de carburant exceptionnelle même avec des rapports de pont arrière raides. Par exemple, l'ajustement de rapports de 4,10 en utilisant la surmultiplication de. 68 est équivalent à avoir simplement un rapport de 2,73 !

Amusez-vous en première à quatrième vitesse et passez ensuite en cinquième pour une économie de carburant dont vous ne pensiez jamais que votre voiture serait capable. Un ensemble d'embrayage de performance conçu pour gérer jusqu'à 550 chevaux. Lorsque vous montez l'une de ces options de transmission manuelle LS haute performance moderne à surmultiplication, vous voulez faire le travail une fois et ne pas avoir à retirer la transmission parce que quelqu'un a recommandé le mauvais embrayage. C'est pourquoi nous avons mis en place notre kit de conversion de transmission manuelle avec beaucoup de recherche sur les meilleures pièces qui se complètent.

Par exemple, le kit d'embrayage McLeod Super Street Pro inclus. Ce kit d'embrayage à diaphragme comprend un disque d'embrayage à double face de 12 pouces (organique et métallique) et une plaque de pression avec charge de serrage élevée assortie qui supporte jusqu'à 550 ch avec un engagement en douceur. Le volant en acier billette fonctionne avec n'importe quel vilebrequin à 6 boulons et sa couronne de 168 dents est compatible avec les démarreurs d'origine et les performances de rechange. L'ensemble est homologué SFI et fonctionne parfaitement avec notre kit de carter d'embrayage en acier et de roulement de débrayage hydraulique fourni.

Le carter d'embrayage en acier bas profil et le roulement de débrayage hydraulique offrent un dégagement suffisant. Les embrayages traditionnels à commande mécanique ou même par câble reposent sur une série de liaisons de connexion, de supports de montage et d'une fourchette d'embrayage avec roulement de butée. Tout cela devient un problème de conditionnement lorsqu'il s'agit de swaps de moteurs LS dans un châssis qui n'a jamais eu de LS, encore moins une transmission manuelle. Monter une ou une pédale d'embrayage hydraulique et un alésage de 3/4 pouce est beaucoup plus facile que d'essayer de fabriquer une liaison d'embrayage mécanique ou de faire passer un câble d'embrayage à travers votre système d'échappement.

Notre roulement de débrayage hydraulique est facile à configurer et offre un effort de pédale léger et facile à moduler. La dernière pièce de notre puzzle de kit de conversion à 5 vitesses est notre excellent carter d'embrayage en acier pour swap LS. Ce carter d'embrayage en acier de 7 jauge est une version améliorée du populaire carter d'embrayage en aluminium GM, offrant une sécurité et une résistance supplémentaires et comprenant une plaque de recouvrement de moteur. Conçu dès le départ pour être utilisé avec des roulements de débrayage hydrauliques uniquement, nous avons pu minimiser les dimensions pour offrir un dégagement accru du châssis/carrosserie avec plus de place pour le routage de l'échappement. La ligne d'embrayage hydraulique entre dans le carter d'embrayage par le haut, maintenant votre ligne d'alimentation (et optionnelle) à l'abri de votre échappement.

Les brides usinées CNC de précision signifient que votre transmission et votre moteur s'assemblent facilement sans problème. Ajoutez les petites choses qui peuvent être frustrantes à trouver ou qui sont souvent oubliées jusqu'à ce que vous soyez "en plein milieu de l'installation" comme les boulons d'embrayage et de carter d'embrayage, le roulement de butée, les faisceaux de câblage pour les interrupteurs de feux de recul et de neutre, et ainsi de suite, et vous verrez pourquoi notre kit d'installation de transmission vous fera gagner du temps et de la frustration. Nous vous recommandons de vérifier et de confirmer l'alignement du carter d'embrayage avec un comparateur et de l'installer pour corriger tout désalignement. Rapports de vitesses Tremec TKX : 1ère : 2,87, 2ème : 1,89, 3ème : 1,28, 4ème : 1,00, 5ème : 0,68, Marche arrière : 2,56.

Ne convient pas aux moteurs 6.0L de 1999 et 2000 qui ont une longueur de vilebrequin longue. Ne convient pas aux moteurs LS à vilebrequin à 8 ou 9 boulons. Nombre de cannelures de l'arbre d'entrée. Nombre de cannelures de l'arbre de sortie.

Boulons de transmission au carter d'embrayage non inclus. Articles connexes / Pièces suggérées. Kits d'arbres de transmission sur mesure en acier universels, diamètre de 3 pouces. Speedway Motors est le plus ancien Speed Shop® d'Amérique et est une source de confiance pour des produits de rodage et de course spécialisés et des conseils d'experts amicaux depuis plus de 72 ans.