Kit de conversion de maître-cylindre double à tambour manuel pour carrosserie A GM 1966 avec conduites

  

Pn# -&#######xA0;BLK103LMK - 1pc&#######xA0;Ea 66 GM-A carrosserie Chevelle, Lemans GTO, Cutlass 442, Skylark GS, conversion à double maître-cylindre avec maître-cylindre, conduites de frein et bloc. &#######xA0;Standard 1 alésage pour freins à tambour avant manuels ou assistés.

&#######xA0;Ceci est pour tous les modèles 66 avec freins à tambour convertissant à un double maître-cylindre à partir du maître-cylindre simple. Pas pour les modèles 64-65, ils ont une conduite de frein avant à arrière de 3/16. C'est le maître-cylindre utilisé sur toutes les conversions à système double - il sépare l'avant et l'arrière et divise un système en deux. Il s'adapte parfaitement à la place de l'ancien maître et se fixe facilement.

Il a le difficile à trouver alésage correct de 1" pour les voitures à freins à tambour - le maître de 1 1/8" plus récent ne fonctionnera pas, la pédale sera trop dure à enfoncer. Veuillez consulter mes autres articles. Ajoutez-nous à vos vendeurs préférés. Kit de conversion à double maître GM A-Body 1966 - Freins manuels. Pn# -&#######xA0;BLK103LMK - 1pc&#######xA0;Ea.

66 GM-A carrosserie Chevelle, Lemans GTO, Cutlass 442, Skylark GS, conversion à double maître-cylindre avec maître-cylindre, conduites de frein et bloc. &#######xA0; Standard 1 alésage pour freins à tambour avant manuels ou assistés. Nous avons les pièces de la plus haute qualité sur le marché, point final. Quand seul le meilleur sera suffisant !

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Conversion de disque arrière GM F/X 1967-81, décalée, sans frein de stationnement, rotors standards. Cette annonce est actuellement en cours de maintenance, nous nous excusons pour tout inconvénient causé.