Kit de conversion de frein à disque manuel avant Nova Ventura 70-74, étrier, rotor et roue OE

  

Inline Tube DBK7133 - 1970-74 Nova, 71-74 Ventura, 73-74 Omega / Apollo Style d'Usine - Ensemble de Conversion de Freins à Disque Manuel (sans Assistance de Frein) . Avec des étriers à piston unique d'origine.

Le maître-cylindre de purge a un alésage de 1 1/8. 1970-74 X-body Nova, Ventura, Omega, Apollo, il s'agit d'un kit spécifique et ce sont tous les modèles qu'il couvre. Peut également être utilisé sur 67-69 Camaro / Firebird, 68-69 Nova en utilisant la vanne de répartition moderne de 71 qui est incluse dans le kit. Ce kit est aussi proche de l'usine que vous pouvez l'obtenir - il utilise toutes les pièces d'origine et s'installe exactement comme l'usine l'avait prévu - si vous ajoutez des freins à disque à votre voiture d'origine et que vous souhaitez qu'elle ait l'apparence de celle d'origine, c'est le kit qu'il vous faut. Si vous avez une voiture de niveau concours ou si vous ne voulez pas que quiconque sache que vous avez ajouté les freins à disque, ce kit est fait pour vous. Kit de Freins à Disque Style d'Usine X-Body GM Nova/Ventura 1970-74, Conversion de Freins à Disque Manuel à Piston Unique. 1970-74 Nova, 71-74 Ventura, 73-74 Omega / Apollo Style d'Usine - Ensemble de Conversion de Freins à Disque Manuel (sans Assistance de Frein). Si vous avez une voiture de niveau concours ou si vous ne voulez pas que quiconque sache que vous avez ajouté les freins à disque, ce kit est fait pour vous. Toutes les pièces correspondent aux pièces d'origine et se fixent aux mêmes emplacements sans modifications.

Ce sont les kits les plus conformes à l'usine sur le marché. Oui, ils sont plus chers que les kits pas chers car vous obtenez plus de pièces et ils se fixent à votre voiture existante.

Pas besoin de fabriquer des lignes de frein ou de plier des choses pour les adapter. Pas de boosters, maîtres ou vannes génériques. Vos lignes de frein d'origine se fixeront directement aux lignes qui diffèrent de celles de votre voiture à tambour et sont incluses.

Tous les composants se fixeront aux lignes et blocs existants. Ensemble de Conversion de Freins à Disque d'Usine Inférieur.

Comprend un pivot, un support d'étrier, une plaque de protection, des rotors, un étrier chargé (plaquettes, boulons banjo, rondelles de compression, boulons d'étrier), des tuyaux de frein flexibles et des clips de cadre, des bouchons de poussière et d'autres matériels tels que des roulements, des joints, des boulons de bras de direction, un écrou de plaque de protection de pivot, des écrous de château, des rondelles et des goupilles. Toutes les pièces sont basées sur les originaux d'usine et s'adaptent exactement comme les originaux d'usine. Ce qui rend nos kits différents des autres, c'est que toutes les pièces sont d'origine et vous avez toutes les pièces nécessaires pour terminer le travail. Nous vous fournissons le tuyau de frein spécifique requis - sans eux, bonne chance pour obtenir les tuyaux de frein à fonctionner. Nous vous fournissons également le couvercle de pivot de rotor correct et les plaquettes collées correctes qui sont en carbone métallique, pas celles bon marché.

Nos étriers ont un filetage standard, pas de filetage métrique bon marché. Et sont recouverts de poudre noire. Si dans 15 ans, l'une des pièces s'use, vous pouvez l'échanger avec n'importe quelle pièce d'origine ou une pièce de magasin de pièces automobiles et tout s'adapte ensemble. Le kit des autres est un mélange de pièces pour faire le travail, mais pas spécifique à une voiture.

Il manque généralement quelque chose pour terminer le travail. Ces pièces sont une reproduction de l'ensemble de freins à disque 69-74 et accepteront la plupart des roues à disque d'origine de 14 pouces.

S'il y a un léger frottement sur la roue de frein à tambour, c'est toujours le bord supérieur du support d'étrier qui peut être légèrement limé pour obtenir le dégagement. Le kit maintient l'espacement des roues d'origine et la géométrie d'une voiture de frein à disque d'origine. Toutes les pièces sont interchangeables avec les voitures et pièces d'origine.

Ce sont les détails qui séparent les voitures de première place des autres. Nous avons les pièces de la plus haute qualité sur le marché, point final. Nos pièces sont développées par des personnes aux États-Unis qui connaissent ces voitures.

Merci pour plus de 3 décennies dans l'industrie automobile ! Un Exclusivité Inline Tube - Fabriqué aux États-Unis - Nos clients obtiennent les meilleures pièces conformes à l'usine sur le marché, avec le bon estampillage et une finition plaquée. Ne vous contentez pas des pièces « de remplacement » bon marché des autres.

Une seule entreprise fabrique des pièces exactement conformes aux originaux d'usine en acier revêtu authentique - Inline Tube. C'est comme cela que cela devrait être - correct et complet. AVERTISSEMENT : Ce produit peut vous exposer à des produits chimiques que l'État de Californie connaît pour causer le cancer, des malformations congénitales ou d'autres dommages reproductifs.

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D'innombrables heures et une immense recherche ont été consacrées pour garantir que nos produits sont 100 % authentiques en apparence, application et ajustement. Situé au cœur de "Motor City" Detroit, où les automobiles ne sont pas seulement un moyen de transport, mais un mode de vie !

Notre personnel se compose de vendeurs hautement formés, de représentants du service technique et d'ingénieurs mécaniques pour garantir que vous recevez le meilleur service, les bonnes informations et les pièces de la plus haute qualité sur le marché. Laissez-nous être la source de tous vos besoins en pièces de muscle car conformes à l'usine ! Cela signifie que nous n'accepterons pas de pièce utilisée sur une voiture, grasse, endommagée, tordue ou sans la boîte d'origine. Revente signifie dans le même état que vous l'avez reçu. Veuillez inclure des photos du produit endommagé ET de l'emballage dans votre message.

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