1994-1997 2ème Génération S10 Manuel De Conversion De Frein Kit Disque / Tambour 7/8 Bore MC

Le kit de conversion de frein manuel supérieur. Est-ce que vos pas s-10 méritent le meilleur? Pour kit disques / disques avec étriers de licence arrière ou quatre étriers à piston avec 1,38 ou plus petite, les pistons. Pour kit disques / disques avec étriers métriques ou quatre étriers à piston avec 1,75, ou plus, des pistons.

Si vous avez avant étrange ou aérospatiale ou étriers arrière, un contact étrange ou aérospatiale pour maître-cylindre de taille correcte. Remarque: ce kit nécessitera le forage d'un 9/16\S'il vous plaît me contacter pour plus de détails au sujet de l'installation. Ce kit de conversion de frein manuel s10 est livré avec. Plaque d'adaptation aluminium 6061-T6 w / intégré coupelle de retenue de poussoir. Joint de pare-feu correspondants de caoutchouc - maintient le compartiment moteur étanche à l'intérieur de la voiture. Matériel de montage en acier inoxydable - pas de boulons rouillés ou des noix. Ensemble réglable poussoir - conçus pour fonctionner avec et fonctionnent correctement dans le deuxième chariots de génération de S10 et les SUV. 08.07 alésage du maître-cylindre - petits maîtres-cylindres d'alésage crée une pression de fluide plus élevée et réduit l'effort par le conducteur. 24mm en option ou 1,0 alésage du maître-cylindre pour les conversions à disque arrière. Adaptateurs de ligne de freinage - pour faciliter l'installation des lignes de frein de stock au maître-cylindre fourni dans le kit. Détaillé (5 pages) manuel d'installation. Qu'est-ce que la taille du maître-cylindre avez-vous besoin? 7/8 alésage maître cylindre - presque tout à tambour arrière. 24mm maître-cylindre de perçage - presque tout avec un pied à disque arrière usine GM ou Ford et des pièces de rechange 1-3 / 8 de diamètre 4 étriers à piston.

1.0\Remarque: le kit est livré en standard avec un 7/8\6 à 1 le rapport de la pédale - crée moins d'effort par le conducteur pour arrêter la voiture et multiplie la pression de fluide dans le système. Aucun autre kit de conversion manuel de frein peut égaler cela.

Double boulon patter sur la plaque d'adaptation - utiliser GM, Ford, ou des maîtres-cylindres mopar. Aucun autre kit de conversion manuel de frein peut le faire. Une meilleure modulation de la pédale pour le freinage constante - aucun problème à faible vide du moteur à craindre.

La plaque d'adaptation est usiné CNC par un jet d'eau de 1/8 rigide en aluminium d'épaisseur avec des dimensions qui recouvre le trou dans le pare-feu après la suppression de l'amplificateur de puissance. Cette modification va nettoyer votre pare-feu en se débarrassant du grand, encombrant rappel de puissance. Racers faire ce swap lorsque leur moteur ne fait pas vide suffisante pour faire fonctionner l'amplificateur de puissance, de perdre quelques livres pour alléger leur voiture, ou pour nettoyer le compartiment moteur. Les ventilateurs pro-tourisme utilisent des freins manuels pour obtenir une meilleure idée de leurs freins en se dirigeant dans un coin à un taux élevé de la vitesse. La plaque d'adaptation peut également être poli jusqu'à une finition miroir si nécessaire.

Un rapport plus élevé de la pédale = moins d'effort jambe = a augmenté les performances de freinage. Plus petit alésage du maître-cylindre = pression de fluide plus élevée = augmente les performances de freinage. Kit est fourni avec un joint d'étanchéité adapté à la plaque d'adaptation pour sceller le compartiment passager du compartiment moteur. Les autres kits n'offrent pas un joint dans leurs kits.

L'ensemble comprend un motif à double boulon pour exécuter différents maîtres-cylindres de GM, Ford et mopar. Les autres kits freins manuels ne sont pas cette fonctionnalité.

Kit vient avec le maître-cylindre de taille correcte qui est adaptée à la taille de la roue avant et arrière. Les autres kits de freins manuels offrent un maître-cylindre de plus grand alésage qui génère moins de pression de conduite de frein. Pièces pour améliorer vos Manua l freins sur notre camion y s10 ou suv.

Non faible étrier d'entraînement (voir ci-dessous) - ce type d'étriers sont manditory à travailler avec le perçage fourni 8/7 du maître-cylindre. Freins flexibles en caoutchouc ou en acier inoxydable lignes (avant et arrière) - anciennes lignes de caoutchouc seront " ballon " provoquant une perte de pression dans le système de freinage. Étriers de traînée sont venus sur les camions s10 2ème génération et SUVs. Comparaison de la pression de ligne de freinage. Rapport jambe de force pédale alésage du maître-cylindre étrier taille de piston force de serrage.

100 5,5 à 1 1-1 / 32 (1,03 " ) 2,5 " 3240 lb de force de serrage avec d'autres systèmes de freinage manuels. Il est de 34% plus de force de serrage que les autres d'autres systèmes de freinage manuel. Je serai heureux de répondre à toutes vos questions. L'élément " 1994-1997 2ème disque manuel du kit de conversion de frein / tambour 7/8 alésage mc gen s10 " est en vente depuis dimanche, 1 mai 2016. Cet article est dans la catégorie " voiture et camion des pièces et accessoires moteurs ebay freins de pièces et pièces de freins \ maîtres-cylindres et pièces ".

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adapté pour: disques / tambours <\/ li>
Numéro de pièce du fabricant: mds10kitgen2178 <\/ li>
marque: www.Manualbrakes.Com <\/ li> <\/ Ul>