1983-1992 1ère Génération Ford Ranger Manuel Brake Conversion Kit

Le kit manuel supérieur de conversion des freins. Votre ranger ne mérite-t-il pas le meilleur ? Remarque : ce kit nécessitera le forage d’un trou de 9/16 \" dans le pare-feu et d’un trou de 35/64 " dans la pédale de frein pour être installé correctement.

S’il vous plaît contactez-moi pour plus de détails sur l’installation. Ce ranger kits manuels de conversion des freins est livré avec. Plaque d’adaptateur en aluminium 6061-t6 w/ plaque d’espacement de cylindre principal.

Joint de pare-feu en caoutchouc assorti - maintient la baie du moteur scellée de l’intérieur des voitures. Matériel de montage en acier inoxydable - pas de boulons rouillés ou de noix. Assemblage pushrod réglable - conçu pour fonctionner correctement dans les camions ranger de première génération.

Cylindre principal d’alésage de 24mm - de plus petits cylindres principaux d’alésage créent une pression fluide plus élevée et réduisent l’effort par le conducteur. Manuel d’installation détaillé (5 pages). 6,4 à 1 rapport de pédale - crée moins d’effort par le conducteur pour arrêter la voiture et multiplie la pression fluide dans le système. Aucun autre kit manuel de conversion des freins ne peut correspondre à cela. Tapoter à double boulon sur la plaque d’adaptateur - utiliser gm, ford, ou mopar cylindres maîtres. Aucun autre kit manuel de conversion des freins ne peut le faire. Meilleure modulation de la pédale pour un freinage constant - pas de problèmes de vide moteur faible à s’inquiéter. La plaque d’adaptateur est cnc usiné par un jet d’eau d’aluminium rigide 1/8 d’épaisseur avec des dimensions qui couvre le trou dans le pare-feu après avoir enlevé le booster de puissance.

Cette modification permettra de nettoyer votre pare-feu en se débarrassant du grand booster de puissance encombrant. Les coureurs font cet échange lorsque leur moteur ne fait pas assez de vide pour faire fonctionner le booster de puissance, pour perdre quelques livres pour rendre leur voiture plus légère, ou pour nettoyer la baie du moteur. Les fans pro-touring utilisent des freins manuels pour avoir une meilleure idée de leurs freins lorsqu’ils se dirigent vers un virage à une vitesse élevée.

La plaque d’adaptateur peut également être polie jusqu’à une finition miroir si nécessaire. Rapport de pédale plus élevé = moins d’effort de jambe = performance de freinage accrue.

Cylindre principal de forage plus petit = pression de fluide plus élevée = performance de freinage accrue. Kit est livré avec un joint assorti à la plaque d’adaptateur pour sceller l’habitacle de la baie moteur.

Les autres kits n’offrent pas de joint dans leurs kits. Kit est livré avec un modèle à double boulon pour exécuter différents cylindres maîtres de gm, ford, et mopar. Les autres kits de freins manuels n’ont pas cette fonctionnalité.

Kit est livré avec le cylindre maître de taille correcte qui est adapté à la taille des freins avant et arrière. Les autres kits de frein manuel offrent un cylindre maître de forage plus grand qui génère moins de pression de ligne de frein.

Pièces pour améliorer vos freins manua l sur y notre camion ranger. Nouvelles lignes de freins flexibles en caoutchouc ou en acier inoxydable (avant et arrière) - les vieilles lignes de caoutchouc " ballon " causant une perte de pression dans le système de freinage. Je serai heureux de répondre à vos questions. L’article " 1983-1992 1ère génération ford ranger kit manuel de conversion des freins " est en vente depuis le vendredi 14 décembre 2018.

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manufacturer numéro de partie: mds10kitgen2.1
marque: www.Manualbrakes.Com