1982-1994 Disque Du Kit Manuel De Conversion Des Freins De La 1ère Génération S10 / Tambour 7/8 Bore MC

  

Le kit de conversion de frein manuel supérieur. Votre s-10 ne mérite-t-il pas le meilleur?

Pour le kit disque/disque avec étrier arrière ou quatre étriers à piston avec 1.38, ou plus petit, pistons. Pour le kit disque/disque avec caloporteurs métriques ou quatre caloporteurs pistons avec 1,75 ou plus, pistons. Si vous avez des étriers avant ou arrière étranges ou aérospatiaux, contactez des étrangleurs ou aérospatiaux pour un maître cylindre de taille correcte. Ce kit de conversion manuelle de frein s10 est livré avec. 6061-t6 plaque d'adaptateur en aluminium avec/gobelet de rétention de la tige de poussoir intégré. Joint de pare-feu en caoutchouc assorti - maintient le compartiment moteur scellé de l'intérieur des voitures. Matériel de montage en acier inoxydable - pas de boulons ou d'écrous rouillés. Montage de poussettes réglables - conçu pour fonctionner avec et fonctionner correctement dans les camions et suvs de première génération s10. 7/8 alésage maître cylindre - plus petits alésage maître cylindres crée une pression de fluide plus élevée et réduit l'effort du conducteur. Bouteilles maîtresses de 24mm ou 1.0 en option pour les conversions de disques arrière. Adaptateurs de ligne de frein - pour faciliter l'installation des lignes de frein de stock au maître cylindre fourni dans le kit. Manuel d'installation détaillé (5 pages). De quelle taille avez-vous besoin? 7/8 alésage maître cylindre - presque n'importe quoi avec tambour arrière.

Cylindre maître à perçage de 24mm - presque tout avec un gm ou des étriers à disque arrière de l'usine de gué et certains caloporteurs à piston de 1-3/8 de diamètre. Cylindre maître d'alésage de 1,0" - toute conversion de disque arrière avec un étrier métrique gm (non monté dans le frein de stationnement) ou des étriers à 4 pistons après-vente avec pistons de 1,75".

Remarque : le kit est livré de série avec un maître cylindre 7/8", mais un maître cylindre de 24mm ou 1.0" peut être remplacé sans frais après votre commande. Rapport de 6 à 1 pédale - crée moins d'effort par le conducteur pour arrêter la voiture et multiplie la pression du fluide dans le système.

Aucun autre kit manuel de conversion des freins ne peut correspondre à cela. Double boulonnage sur la plaque de l'adaptateur - utiliser gm, gué, ou mopar maître cylindres. Aucun autre kit manuel de conversion des freins ne peut le faire. Meilleure modulation de la pédale pour un freinage cohérent - aucun problème de vide moteur faible à s'inquiéter. La plaque d'adaptateur est usinée par un jet d'eau d'aluminium rigide 1/8 épais avec des dimensions qui recouvrent le trou dans le pare-feu après avoir retiré le booster d'alimentation. Cette modification permettra de nettoyer votre pare-feu en se débarrassant du grand amplificateur de puissance volumineux. Les coureurs font cet échange lorsque leur moteur ne fait pas assez de vide pour faire fonctionner le booster de puissance, pour verser quelques livres pour rendre leur voiture plus légère, ou pour nettoyer la baie du moteur. Les ventilateurs pro-touristes utilisent des freins manuels pour obtenir une meilleure sensation de leurs freins lorsqu'ils se dirigent dans un coin à une vitesse élevée.

La plaque d'adaptateur peut également être polie jusqu'à une finition miroir si nécessaire. Rapport de pédale plus élevé = effort moindre sur les jambes = efficacité accrue du freinage. Cylindre maître de forage plus petit = pression de fluide plus élevée = performance de freinage accrue. Le kit est livré avec un joint assorti à la plaque d'adaptateur pour sceller l'habitacle du compartiment moteur.

Les autres kits n'offrent pas de joint dans leurs kits. Kit est livré avec un double motif de boulon pour faire fonctionner différents maîtres cylindres de gm, gué et mopar. Les autres kits de freins manuels n'ont pas cette fonctionnalité. Le kit est livré avec le maître cylindre de taille correcte qui est adapté à la taille des freins avant et arrière. Les autres kits de frein manuel offrent un grand cylindre principal d'alésage qui génère moins de pression de la conduite de frein. Pièces pour améliorer vos freins manua l sur notre s10 camion ou suv.

Couloir non à faible traînée (voir ci-dessous) - ces types de coulisses sont mandants pour travailler avec le maître cylindre 7/8 alésage fourni. Nouvelles lignes de freins flexibles en caoutchouc ou en acier inoxydable (avant et arrière) - les anciennes lignes en caoutchouc "ballon" provoqueront une perte de pression dans le système de freinage. Les caloporteurs à faible traînée sont venus sur tous les camions et les suvs de la première génération. Tous les étriers de remplacement, avec la taille du piston de stock, devraient être reconstruits à des normes de traînée non faibles et travailleront avec ce kit. Comparaison de la pression de la ligne de frein.

Force de serrage de la taille du piston d'alésage de l'alésage maître du cylindre. 100 5,5 à 1 1-1/32 (1,03") 2,5" 3240 lb de force de serrage avec d'autres systèmes de freinage manuels. Il y a 34 % de plus de force de serrage que n'importe quel autre système de freinage manuel. Je serai heureux de répondre à vos questions. Le produit "1982-1994 1st gen s10 kit de conversion de frein manuel disque / tambour 7/8 perçage mc" est en vente depuis mercredi 14 juillet 2021.

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numéro de pièce du fabricant: mds10kitgen178

brand: www.Manualbrakes.Com