1982-1992 F-corps Manuel De Conversion De Frein Kit Disque / Tambour 7/8 Bore MC

  
Le kit de conversion de frein manuel supérieur. Ne pas votre f-corps méritent le meilleur? Nous sommes spécialisés dans les conversions de frein manuel. Pour kit disques / disques avec étriers de licence arrière ou quatre étriers à piston avec 1,38 ou plus petite, les pistons. Pour kit disques / disques avec étriers métriques ou quatre étriers à piston avec 1,75, ou plus, des pistons. Si vous avez avant étrange ou aérospatiale ou étriers arrière, un contact étrange ou aérospatiale pour maître-cylindre de taille correcte. Cette f-corps manuel des kits de conversion de frein est livré avec. Plaque d'adaptation aluminium 6061-T6 w / intégré coupelle de retenue de poussoir. Joint de pare-feu correspondants de caoutchouc - maintient l'intérieur des voitures étanche du compartiment moteur.

Matériel de montage en acier inoxydable - pas de boulons rouillés ou des noix. Pas de flex plus pare-feu. 08.07 alésage du maître-cylindre - petits maîtres-cylindres d'alésage crée une pression de fluide plus élevée et réduit l'effort par le conducteur.

24mm en option ou 1,0 alésage du maître-cylindre pour véhicules avec freins à disque arrière. Manuel d'installation détaillé (10 pages). Processus étape par étape de l'installation. Qu'est-ce que la taille du maître-cylindre avez-vous besoin? 7/8 alésage maître cylindre - presque tout à tambour arrière. 24mm maître-cylindre de perçage - presque tout avec un pied à disque arrière usine GM ou Ford et des pièces de rechange 1-3 / 8 de diamètre 4 étriers à piston. 1.0\Remarque: le kit est livré en standard avec un 7/8\6 à 1 le rapport de la pédale - crée moins d'effort par le conducteur pour arrêter la voiture et multiplie la pression de fluide dans le système. Aucun autre kit de conversion manuel de frein peut égaler cela. Motif de boulon double sur la plaque d'adaptation - utiliser GM, Ford, ou des maîtres-cylindres mopar. Aucun autre kit de conversion manuel de frein peut le faire. Une meilleure modulation de la pédale pour le freinage constante - aucun problème à faible vide du moteur à craindre.

Gousset Firewall - 1/2 plaque épaisse permet de réduire la flexion de pare-feu. D'autres conversions de frein manuel vous payer un supplément pour cela. La plaque d'adaptation est usiné CNC par un jet d'eau de 1/8 rigide en aluminium d'épaisseur avec des dimensions qui recouvre le trou dans le pare-feu après la suppression de l'amplificateur de puissance.

Cette modification va nettoyer votre pare-feu en se débarrassant du grand, encombrant rappel de puissance. Racers faire ce swap lorsque leur moteur ne fait pas vide suffisante pour faire fonctionner l'amplificateur de puissance, de perdre quelques livres pour alléger leur voiture, ou pour nettoyer le compartiment moteur.

Les ventilateurs pro-tourisme utilisent des freins manuels pour obtenir une meilleure idée de leurs freins en se dirigeant dans un coin à un taux élevé de la vitesse. La plaque d'adaptation peut également être poli jusqu'à une finition miroir si nécessaire. Une moitié-9/16 trou de pouce devra être ajouté au pare-feu entre les deux trous supérieurs que le servofrein à dépression boulonné à.

Le trou supplémentaire dans le pare-feu autorise la haute 6 à 1 le rapport de la pédale. Un rapport plus élevé de la pédale = moins d'effort jambe = a augmenté les performances de freinage. Plus petit alésage du maître-cylindre = pression de fluide plus élevée = augmente les performances de freinage. Kit est fourni avec un joint d'étanchéité adapté à la plaque d'adaptation pour sceller le compartiment passager du compartiment moteur.

Les autres kits n'offrent pas un joint dans leurs kits. L'ensemble comprend un motif à double boulon pour exécuter différents maîtres-cylindres de GM, Ford et mopar. Les autres kits freins manuels ne sont pas cette fonctionnalité. Le kit est livré avec un sous accolade tableau de bord qui est inclus dans le kit et réduit flex pare-feu de façon spectaculaire. Les autres kits de frein manuel offrent cela à un coût supplémentaire.

Kit vient avec le maître-cylindre de taille correcte qui est adaptée à la taille de la roue avant et arrière. Les autres kits de freins manuels offrent un maître-cylindre de plus grand alésage qui génère moins de pression de conduite de frein. Pièces pour améliorer vos Manua freins l sur notre f y-corps. Non faible étrier d'entraînement (voir ci-dessous) - ce type d'étriers sont manditory à travailler avec le perçage fourni 8/7 du maître-cylindre. Freins flexibles en caoutchouc ou en acier inoxydable lignes (avant et arrière) - anciennes lignes de caoutchouc seront " ballon " provoquant une perte de pression dans le système de freinage.

Étriers faible traînée sont venus sur tous les troisième génération F-corps avec les systèmes de frein avant standard (non 1LE). Comparaison de la pression de ligne de freinage. Rapport jambe de force pédale alésage du maître-cylindre étrier taille de piston force de serrage.

100 5,5 à 1 1-1 / 32 (1,03 " ) 2,5 " 3240 lb de force de serrage avec d'autres systèmes de freinage manuels. Il est de 34% plus de force de serrage que les autres d'autres systèmes de freinage manuel. Je serai heureux de répondre à toutes vos questions.

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