1968-1972 Gm A-body Manual Brake Conversion Kit Disc / Drum 1.0 Bore MC

Le kit manuel supérieur de conversion des freins. Tu n’es pas un corps qui mérite le meilleur ? Nous nous spécialisons dans les conversions manuelles de freins. 1968 - 1972 deuxième génération d’un corps kit manuel de conversion des freins. Remarque : pour une installation correcte de ce kit, les goujons qui tiennent le booster de vide de puissance au pare-feu devront être éliminés. Pour ce faire, vous devrez retirer l’assemblage de la pédale de frein de la voiture et enlever les goujons en coupant les soudures ponctuelles qui tiennent les goujons sur le support d’assemblage de la pédale de frein. Enlever les goujons du support d’assemblage de la pédale de frein nettoiera le pare-feu dans la baie du moteur et vous permettra d’exécuter un mopar, gm, ford, wilwood, baer, cylindre maître étrange sur le pare-feu avec des modifications supplémentaires. Les modifications nécessaires pour installer ce kit correctement sont décrites dans les instructions d’installation. Contactez-moi si vous avez une configuration de frein non stock comme un changement dans la taille du cylindre maître peut être nécessaire. Les options de taille de cylindre principal ne sont pas de charge supplémentaire.

Si vous avez des questions à côté de ce kit, s’il vous plaît me message, David Schultz. Je serai heureux de répondre à l’une de vos questions. Ce a-corps kits manuels de conversion des freins est livré avec. 6061-t6 plaque d’adaptateur en aluminium w / coupe intégrée de rétention pushrod. Joint de pare-feu en caoutchouc assorti - maintient l’intérieur des voitures scellées de la baie moteur.

Matériel de montage en acier inoxydable - pas de boulons rouillés ou de noix. 1.0 bore cylindre maître - conçu pour fonctionner avec étrier avant stock et tambours arrière stock. Message moi si vous avez une configuration de frein non stock.

Je peux remplacer n’importe quel cylindre maître de taille par votre commande sans frais. Manuel d’installation détaillé (10 pages). Processus étape par étape de l’installation. 6 à 1 rapport de pédale - crée moins d’effort par le conducteur pour arrêter la voiture et multiplie la pression fluide dans le système.

Aucun autre kit manuel de conversion des freins ne peut correspondre à cela. Motif à double boulon sur la plaque d’adaptateur - utilisez des cylindres maîtres gm, ford ou mopar. Aucun autre kit manuel de conversion des freins ne peut le faire.

Meilleure modulation de la pédale pour un freinage constant - pas de problèmes de vide moteur faible à s’inquiéter. La plaque d’adaptateur est cnc usiné par un jet d’eau d’aluminium rigide 1/8 d’épaisseur avec des dimensions qui couvre le trou dans le pare-feu après avoir enlevé le booster de puissance. Cette modification permettra de nettoyer votre pare-feu en se débarrassant du grand booster de puissance encombrant.

Les coureurs font cet échange lorsque leur moteur ne fait pas assez de vide pour faire fonctionner le booster de puissance, pour perdre quelques livres pour rendre leur voiture plus légère, ou pour nettoyer la baie du moteur. Les fans pro-touring utilisent des freins manuels pour avoir une meilleure idée de leurs freins lorsqu’ils se dirigent vers un virage à une vitesse élevée. La plaque d’adaptateur peut également être polie jusqu’à une finition miroir si nécessaire. La tige de poussée est conçue pour employer le support existant d’interrupteur de trou et de lumière de frein sur le bras de pédale de frein. Le support d’interrupteur du feu de frein devra être légèrement modifié si vous prévoyez d’utiliser vos feux de freinage.

Toutes les modifications requises sont décrites dans les instructions d’installation. Rapport de pédale plus élevé = moins d’effort de jambe = performance de freinage accrue. Cylindre principal de forage plus petit = pression de fluide plus élevée = performance de freinage accrue. Kit est livré avec un joint assorti à la plaque d’adaptateur pour sceller l’habitacle de la baie moteur. Les autres kits n’offrent pas de joint dans leurs kits. Kit est livré avec un modèle à double boulon pour exécuter différents cylindres maîtres de gm, ford, mopar, wilwood, étrange, et baer. Les autres kits de freins manuels n’ont pas cette fonctionnalité. Kit est livré avec le cylindre maître de taille correcte qui est adapté à la taille des freins avant et arrière stock.

Les autres kits de frein manuel offrent un cylindre maître de forage plus grand qui génère moins de pression de ligne de frein. Pièces pour améliorer vos freins manua l sur y notre a-corps. Nouvelles lignes de freins flexibles en caoutchouc ou en acier inoxydable (avant et arrière) - les vieilles lignes de caoutchouc " ballon " causant une perte de pression dans le système de freinage. L’article " 1968-1972 gm a-body manuel brake conversion kit disc / drum 1.0 bore mc " est en vente depuis le jeudi 30 avril 2020.

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convient à: disque / batterie
manufacturer numéro de partie: abkit210
marque: www.Manualbrakes.Com